中美俄雷达对比：美预警5550公里，俄6000公里，中国什么水平？

齐天大圣俺老孙

文 | 文渊的历史书
编辑 |文渊的历史书
前言

预警雷达是现代战争中极为重要的装备，它能提前探测到远距离的目标，抢占先机，对一个国家的防空体系至关重要。

而中美俄三国在预警雷达技术上更是处于世界领先水平，俄罗斯的预警雷达探测距离高达6000公里，美国5550公里，我国的预警雷达技术又达到什么程度？

预警雷达用途

预警雷达是一种用于远距离空中目标搜索和预警的雷达系统。

它能够提前探测到来袭导弹，为防空系统争取更多反应时间，在现代战争中发挥着重要作用。

与此同时，预警雷达的作用也在扩大，除了探测弹道导弹，它们也可用于监视敌方军事动向，甚至对卫星进行跟踪。

此外，预警雷达的数据还可为各种防空武器系统提供目标信息，实现网络化作战。

而一些国家甚至还将预警雷达与气象雷达功能结合，实现双重用途。

天气雷达
美俄雷达

美国作为一个军事强国，在雷达技术方面投入了大量资源。

早在二战时期，美国就在B-29轰炸机等飞机上安装了雷达，这种雷达重约150磅，体积相对较大，被安装在B-29的机鼻下方。

但当时的雷达探测距离有限，只能满足短距离需要。

二战结束后，随着冷战的开始，美国继续加大对雷达技术的投入。

1956年，美国研制出了FPS-49长程空中警戒雷达，它采用了更先进的技术，将探测距离提高到约5000千米，为提高对苏联战略轰炸机的早期预警能力做出了重要贡献。

到了上世纪70年代，随着洲际导弹的出现，美国再次升级了雷达技术。

为了应对来自苏联的洲际弹道导弹系统的袭击威胁，美国在东西海岸部署了一大批大型预警雷达，这些雷达呈现梯形布局，采用相控阵天线，并安装在一个高达32米的建筑上。

这种雷达被命名为AN/FPS-115 PAVE PAWS，即“铺路爪”。

“铺路爪”是美国雷神公司设计制造，它使用了当时最先进的技术，包括相控阵雷达和高速数字信号处理等。

一个“铺路爪”系统由两面相控阵天线组成，每个天线面由2000多个天线元组成，天线倾角20度，也是这些改进可以让它看到地平线以下的目标。

这种雷达采用32米高的相控阵天线，拥有5550公里的远距离探测能力，对洲际导弹具有可靠的预警和跟踪能力。

它扫描速度很快，全天候扫描周期仅需6秒，此外，它可靠性很高，连续工作时间可达450小时以上。

而美国更是在全球共建立了7座“铺路爪”雷达，其中有四座是部署在美国国内重要的空军基地，光这个位置选择美国就没少下功夫。

毕竟美国布置的这四座雷达可是为了探测从大西洋和太平洋突然发来的各种导弹。

而美国的“铺路爪”雷达其实在台湾也有一座，在台湾部署“铺路爪”雷达之前，整个台湾所依赖的还是他们自己研制的“长白”相控雷达，但是性能方面还是有所欠缺。

所以当时台湾放眼全球，相中了美国的“铺路爪”雷达，不仅性能满足台湾的预想，远程探测能力也是很让台湾心动，最终台湾花了18亿美元买了“铺路爪”雷达。

但是这些“铺路爪”雷达的运维成本极高，单台雷达的耗电量就高达每小时600度电。

此外，其强大的电磁辐射也对周边居民健康造成影响。

当然这些雷达已经逐步退出现役，2003年，美国陆续关闭了国内的“铺路爪”，只保留一座作为后备，并开发了新一代固态相控阵雷达等新技术。

而俄罗斯的雷达系统也不逊色，就比如沃罗涅日-DM雷达，它的探测距离可达6000公里，就探测距离而言，俄罗斯比美国还略胜一筹。

与俄罗斯和美国相比，现在我国的雷达技术也是处于世界领先水平。

中国雷达技术30年大跨越

新中国成立不久，我国就仿制引进了米格-15等苏联先进战斗机。

一直到20世纪50年代末，我国才掌握了航空工业的基础，也是自那才开始自主设计生产歼击机。

随后研制的歼-6、歼-7等类型的战斗机，也使我国跻身世界航空强国之列。

但是，我国在机载雷达技术上却一直非常薄弱，最开始的时候我国战斗机使用的雷达非常原始和简陋，只能测量距离，无法测速和自动解算数据。

就比如当时我国第一代战斗机米格-19配备的雷达测距器采用电子管技术，只能在白天时飞行员目视找到目标后打开雷达进行测距，为航炮射击提供数据。

而测距距离只有短短的2公里，甚至在夜间和恶劣天气的情况下基本无效。

这种只具备一半雷达功能的“假雷达”已经严重落后于当时美国的雷达技术。

所以之后我国开始试图通过对在越南战争中击落的美国F-4战斗机残骸进行反向工程，仿制其雷达系统，但由于中国航空工业的技术水平有限，进展十分缓慢。

此外，我国也曾提出要为歼-8战斗机配套研制世界先进水平的雷达，目标探测距离达100公里，可跟踪3倍音速高空目标。

但当时中国电子工业基础极为薄弱，没有相关技术积累，导致雷达研制工作毫无进展。

到了1980年代的，当时我国最先进的战机当属歼-7了，而这种战斗机上所使用的机载雷达则是JL-7，探测距离仅30公里，跟踪距离更短，完全无法与美制战机相抗衡。

这直接导致中国战机存在“视距盲区”，一旦遭遇空战极易损失惨重。

其实我国之前也有成功研制出第一代国产单脉冲火控雷达。

这种雷达系统采用大功率磁控管放大器，具有一定的抗干扰能力，但是受当时电子技术水平限制，雷达系统可靠性较差，故障频发，无法满足作战需要。

为尽快使歼击机配备雷达，我国继续改进早期技术，提升了探测距离和精度，但仍无法与西方国家的多普勒雷达相比。

为进一步增强全天候作战能力，80年代，我国开始积极引进西方先进雷达技术，购买了英国GEC公司的雷达和意大利的空空导弹，我国军用航空器的雷达技术才得到长足发展。

但核心技术如多普勒雷达仍然难以突破，直到90年代，我国才从国外引进了多普勒雷达天线的制造技术。

在经过技术消化吸收后，中国研制出国产首台多普勒雷达，装备改进型歼-8II战斗机，大大增强了作战能力。

随后，我国逐步掌握了雷达设计制造的核心技术和工艺，产品性能持续提升。

21世纪后，我国又实现两大技术突破，先后掌握无源相控阵和有源相控阵雷达的核心技术，使雷达性能达到国际领先。

而新一代预警雷达采用先进的相控阵技术，相比过去的单面阵雷达提高了灵敏度和精确度。

此外，我国的新雷达工作在P波段，频率范围230-1000兆赫，具备5000公里探测距离和对隐身目标的反隐身能力。

P波段雷达的优势在于大气衰减少，探测距离远，可以规避传统的X波段存在的问题，制作成本也更低。

结语

当前，预警雷达技术仍在不断进步，各国试图开发出更高效的新型预警雷达，以应对未来战场的需求。

新一代预警雷达正向着更远探测距离、更强抗干扰能力和更高成像分辨率等方向发展。

一些预警雷达开始采用被动式雷达技术，利用无线电、电视等现有信号来实现对空监视，降低成本的同时提高隐蔽性。

随着电子与信息技术的融合，预警雷达也在朝着更智能化方向演进。

它们不仅可以自动检测和跟踪目标，还可以与指挥系统进行数据交互，实现全面的空中态势感知。

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