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参拍人数不足10万人,9万多的沪牌没人要了?

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发表于 2023-9-19 19:45:05 | 显示全部楼层 |阅读模式


沪牌没人要了?


今年8月,沪牌参拍人数创近些年的历史新低,不足10万人(98049人),而牌照投放数量仍有1.35万张,那么中标率为13.8%达到近些年的历史新高


而参拍人数下滑并非今年才开始,从去年就已经出现这样的情况,2022年1月参拍人数还高达20万人,而今年8月参拍人数直接对半减少。



这只能说明,上海消费者对蓝牌的需求急剧下降。


都说供需关系决定市场价格,投放数量并未有较大变化,参拍人数却直线下滑,那么这里就有两个问题:沪牌是否会贬值?我们还没有必要拍沪牌?



沪牌一直被称为“最贵铁皮”,虽然均价9万多,但还是让人趋之若鹜。高峰时期,每月都是20余万人拍1万左右的额度,中标率仅有5%左右。


除了中标率低之外,拍沪牌还需要拼手速、策略和网速,并非价高者得。



我们常说的“拍沪牌”不是指拍到了就直接能拿一张蓝牌,而是拍下一张“上海市非营业性客车额度证明”(以下简称额度),有了这个后续才能上蓝牌。



一般情况下大家都在网上竞拍,拍卖前官方会给出警示价,比如今年9月为9.15万元,我们首次出价不能高于该价格。



而在拍卖过程中系统会实时统计大家的出价,并给出“目前最低可成交价”,我们可以加价还能自定义加价幅度,不过每次加价只能是100的倍数,并且每次出价最多只能比“目前最低可成交价”高300元,这也是为什么拍牌价格不会疯涨的原因。


由于“目前最低可成交价”实时变化,所以想要拍到额度难度不小,特别是越到后期,出价的人越多,价格变化也就越快,再加上出价后还要输入千奇百怪的验证码,稍微耽搁一下,可能就不是原来预期的最低可成交价,导致出价失败。


竞拍规则十分复杂,并且需要一定技巧,以至于有不少人常年拍不到额度,也就催生了黄牛业务。


不过随着参拍人数的下降,黄牛的生意也变得冷清。据媒体报道,以前找黄牛要加价2、3万才能拿到的额度,现在少的仅需要加3000元。



对于参拍人数下降,有黄牛表示,很多人买了新能源车,就没有拍牌的需求了。



至于新能源车型,在2022年底之前,上海满足条件的插混(含增程)和纯电车型都能免费申请绿牌,2023年纯电车型依旧能得到免费绿牌。不过有小道消息显示,2024年开始后,纯电车型在上海可能也得不到免费绿牌了。


和需要拍牌的蓝牌相比,绿牌不仅省下了不少力气,同时也省下来9万多块钱,这就让消费者很难拒绝新能源车型。


同时,上海政府也通过各项政策补贴新能源车型,比如去年给报废/转让非营运车并购买纯电车的个人用户,一次性1万元的财政补贴。


数据层面的表现则更为直观,据上海市经济信息中心数据显示,2022年上海新能源小客车上牌量达32.57万辆,同比增长33.95%,同时,2022年11月上海新能源乘用车渗透率位居全国第一,高达53.5%



未来我国新能源汽车销量还将攀升,渗透率也将逐步提高,乘联会预计今年底我国新能源渗透率将达到36%,此后还将继续以极快的速度增长。


车企大佬同样对未来的新能源渗透率持乐观态度,王传福预计2025年中国新能源汽车渗透率有望达到60%,李想预计2025年第四季度我国新能源汽车市占率将超过70%



同时,上海作为大力发展新能源汽车的代表城市,正在不断升级新能源汽车产业,计划到2025年本地新能源汽车年产量超过120万辆。


因此,上海买新能源汽车的人也会越来越多,届时燃油车占比或将继续下滑,这是否意味着未来拍牌的人数骤降,继而价值9万多的蓝牌会变得分文不值?




根据规则,额度使用超过3年后可以委托拍卖,有一定的保值性,这也是为什么大家愿意花高价来拍它。


不过现在看来,买燃油车的人肯定会变少,蓝牌之后大概率也不再抢手,失去需求市场后,那么额度的保值率就无从谈起,花大价钱、大力气拍牌似乎没有必要了。


不过事实真的是这样吗?


首先我们要明确,无论是上海的拍牌还是北京的摇号等政策,本质都是为了控制车辆保有量和缓解交通拥堵



只限制蓝牌而任由免费绿牌数量随意上涨的话,那么城市拥堵情况就可能会加剧,这显然不是政府想要看到的。


所以最有可能的情况是,未来绿牌的数量会收紧,同时申请条件变严苛。目前上海的绿牌发放也似乎正朝这个方向前进。



此前,插混(含增程)车型可以获得上海免费绿牌,但是2022年第四季度推出的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》后,2023年1月1日起就该类车型就不再能获得免费绿牌了。


如今我们在上海购买插混(含增程)车型只能使用蓝牌额度上绿牌。


这也导致今年上半年上海插混(含增程)车型渗透率暴跌至8.3%,作为对比,去年底渗透率高达43.9%



所以,以上认为买燃油车的人数变少后额度会贬值的观点,是简单建立在免费绿牌政策不会发生变化的情况下


未来,政策肯定不会一直不变,毕竟上海的道路资源始终是稀缺的


此前有小道消息表示,2024年中旬上海绿牌、蓝牌将会合并,后续将不再发放绿牌,车主可以通过补交拍牌费的方式将绿牌转为蓝牌,或者不换为蓝牌,到时绿牌随车报废或者过户后收回。


虽然这条消息被辟谣了,但是官方也表示具体政策正在商讨,不排除进一步限制绿牌的发放政策



与此同时,上海的拍牌收入基本补贴公共交通,包括轨道交通建设、公交营运补贴、优惠换乘补贴等。


如果按照每月1.2万张投放数量与9.2万元平均成交价估算的话,那么每年上海拍牌收入将有132.5亿元,就算是为了公共交通发展,拍牌的方式短时间也不会被取消,同时拍牌价格可能也不会减少,毕竟现在参与拍牌人数骤减,但是平均成交价也依旧与以往持平。



最后,沪牌还值得拍吗?这个还是要结合自己的实际情况考虑。


如果你只在上海短期暂住的话,那么也就不必纠结于拍牌,现阶段可以选择纯电车,不仅能免费上绿牌省下大几万,也不必为之后上海车牌政策的变化苦恼。


如果已经在上海定居,那么从长远角度看,还是值得拍一个额度。一是可以终身使用,还能传“三代”,而绿牌不是跟人走而是随车,我们不能永久地拥有上海绿牌,目前的免费绿牌政策更像是将拍牌压力延后了;二是换车上牌方便;三是就算暂时不用也能变相租出去回本;四是哪怕不需要了,也能拍卖变现。


最后,你现在还会拍一张沪牌吗?

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