安亭不是14号线西延伸or安亭快线单选题，而是14号线西延伸＆安亭快线多选题
安亭不是14号线西延伸or安亭快线单选题，而是14号线西延伸＆安亭快线多选题？https://clubfiles.喵酱.com/2023/11/26/18/52070691.jpeg
https://clubfiles.喵酱.com/2023/11/26/18/52070692.jpeg 安亭作为嘉定区的一个镇，级别有这么高吗？
可以同时拥有两条相似走向的轨交线路？ 目前最新进展如何呢？
有没有消息灵通的大神？ 我更关心的是，安亭房地产有没有投资价值？ 目前应该还是房价洼地吧？ 别做梦，能落地一条线已经谢天谢地了，你以为安亭是宇宙中心 发表观点要有依据，没有依据就没有说服力。
你认为是单选题，那么你认为是哪个落地？ 先落地14西，安亭快线大概率就是局部共线的越行线，也就是14西和安亭快线就是大小交路的轨交，从同济大学站开始分叉。 至于安亭的定位，主要是从5个方面
1.新城的一城一园一枢纽一绿环
其中名园～国际智慧汽车城，即上海国际汽车城，新城枢纽～安亭枢纽。
2.地理位置
南接青浦区，全区为长三角一体化示范区。
东接江桥，虹桥中秧商务区。
西联花桥，昆山，为沪苏同城主要建设方向，长三角一体化沪宁方向主要廊道。
上海的主要市级江河，吴淞江与蕴藻浜的沿线地区。
3.规划
上海大都市圈～安花白城镇圈、长三角更高质量一体化协同创新示范区、上海汽车城产城融合示范区、上海大都市圈规划～自主创新知识集群之一。
4.经济
上海国际汽车城，173家汽车研发公司，3000多家汽车相关零部件公司，汽车产值占嘉定70%，新兴产业产值占嘉定70%，嘉定的经济与创新中心。
5.本质
地区税收的50%直接上缴市里（大众系），上海市的汽车产业飞地。
对于安亭地区的规划来说
1）安亭的发展是遵循产业发展规律
目前从生产制造为主，开始转型大力推进研发设计与企业总部落地，开始借助完善的汽车产业链大力发展展览、会议、酒店等相关商务，借助完善的产业配套组织产业联盟、拓展汽车周边产业，如元宇宙、软件、芯片、新能源、体育、医疗、短视频等行业，目前发展都不错，在产业升级方面规划了3.7平方公里，目标产业1500亿，8万工作岗位的汽车软件园，规划了汽车芯片园和以工业造型设计为主的智能出行设计谷。
2）企业转型带来人才需求
围绕企业和人才需求升级商业、教育、交通等生活配套，完善社区配套，除了新建安拓路商办，在嘉芯荟房产中还会建一个4000平的文化配套，今年以来，安亭地铁站的三德广场和对面的财富广场转型很成功，人气明显提升，汽车城地铁站也新开了很多商业，氛围也明显提升，安亭范围内落地了多家星巴克咖啡店，说明商家也很看好安亭未来的办公环境和市场。
3）安亭的主要发展地区
个人认为5年内，重点建设区域为汽车城合心区，也是可以与安亭枢纽发展进行比较好的联动的区域。黄渡区域的建设以居住为主，个人认为将在3-5年后，十五五期间开始进入大规模开发。
4）轨交建设
有利于安亭发展的外部环境，就是临港地区汽车产业发展的突飞猛进，所以14西也是嘉定比较急于建设的线路，安亭对临港可以有的，具有的绝对优势，就是轨交与市区的通勤以及目前已经落户的大量汽车人才，另外就是与苏州的通达优势，嘉定目前每年在安亭建设的项目还是非常多的，因为嘉定全区的发展需要一个健康的汽车产业，嘉定所有的产业规划都是基于汽车产业的外延。
5）说一说，为什么嘉定要在安亭建设独立的轨交、商业、医疗、教育、文体以及住房配套，而不是让安亭去共享嘉定新城生活配套的问题。
因为安亭距离嘉定新城太远了，10公里的距离，嘉定新城没有汽车行当的产业配套，所以当汽车公司落户安亭后，如果员工不能在本地落户居住，大部分也不会外溢到嘉定新城，而是会便宜了隔壁的青浦和花桥，甚至很多企业会基于生活配套的落后而不把公司落户在安亭，安亭目前的商办体建设也是一样，隔壁花桥的高楼大厦可是都建好了，安亭没有载体企业肯定就会过去，甚至目前嘉定都不想企业员工租住过去，所以要在3年内建设2万个租赁房配套给企业，其中大部分都是在安亭的。
6）关于房产问题
地铁和教育对房产价格的影响就不说了，大家都懂，14西、安亭快线、嘉青松、宝嘉线、沪宁城际将带给安亭房价的变化，未来大家都会看的到。
今天说一说房租，目前安亭近地铁站区域的90平房租都4000以上了，恐怕很多人还想不到创新港等园区附近120平租金也都5500左右了，肉眼可见的软件园明年底还有大批企业入住，周边还有10万方以上的总部园区建设，所以房租和车位，未来会有什么变化其实也都是可以预见的。 14号线延伸和11号线换成在哪站？