驾校风云录

然仔快乐

前言
人生犹如开车，有时畅通无阻，有时四处拥堵，有时大胆豪放，有时谨小慎微，能否开出精彩，全部掌握手中。
一、开班
2016年11月5日，在纠结了近五年后，我终于做出学车的决定，赶赴荣安驾校报名学习。早在多年前，就有不少朋友劝我学车，但我总是不以为然，因为我是个懒人，开车对于我而言是件挺累的事——不仅需要手脚协调，还得全神贯注，劳心劳累，实在不是什么开心的事；况且现行交规越来越严，开车、停车如同走在钢丝边缘，一不留神就会受到（电子）警察叔叔的青睐，一年内扣满12分似乎是举手之劳；此外，北上广等一线大城市的路况真心令人发指，每当坐在出租车上望着周围潮水般的车流，我时常在想，学车是不是世界上最自讨苦吃的事？
但是随着儿子的诞生，连平时自行车都不会骑的老婆大人也加入了学车大军，作为七尺男儿的我再也坐不住了，终于下定决心承担起未来车夫的责任。于是在一位朋友的推荐下，我抱着尝试的心态开启学车之旅。
据说，荣安驾校和传统驾校有着很大不同，其中最为凸显的特色是一对一进行教学，而且学员可以自主选择教练，计时收费，先学后付，这是很多传统驾校难以做到的。但荣安教练的整体水平如何？教练是否会爆粗口骂人？是否会暗收红包？带着疑问的我随着班车来到驾校，开始我的第一堂课。
来到驾校后，迎面扑来的是一股浩然正气：整个驾校场地宽敞，视线开阔，井然有序，场内外教练们正面带微笑地指导自己的学员，朋友曾言荣安教练和蔼耐心，看来情况属实，于是心中的石头落下一大半。
来到5号楼，一位亲善大使般的老师（后来知道他是余教官）正在帮学员办入学手续，一眼望去，整个教室已过百人，其中70%以上都是美眉。什么时候女生变得比男人更爱车了？但随即想起一位朋友说的一句话：女人学车赶时髦，男人学车当车夫，看来以后真正当车夫的还是我们这30%的兄弟啊！
紧接着一个问题开始困扰众多学员：究竟选择学手动档还是自动档？考虑到我是个懒人，在犹豫片刻后选择学习自动档。前面有个报名的美眉看了一眼我填的表格，满脸诧异地问道：“你是男生为什么不学手动档？这样开车更有感觉啊。”我微微一笑，答道：“你觉得现代人还会用生煤炉的方式做饭吗？”我的回答似乎让余教官很感兴趣，他笑吟吟地对广大学员说：“我们这里既可以学习生煤炉做饭，也可以学习用天然气做饭，但关键是你要把饭做好。”停了停，他开始给我们详细地介绍驾校情况、学习方法、考试流程、相关注意事项等。末了，他将大手一挥（这一挥手颇有当年

的气概）：“学习驾驶，肯定会遇到不少困难，但一切困难都是

，只要足够用心，这种考试是没什么过不去的！要想拿驾照，必须战胜自己，很多学员考试没过，都是输在了自己的心魔上。希望大家永远记得我这番话。”
这段鼓舞人心的话像雕刻般进入我的心坎，日后我在学车时每次遇到挫折时，余教官的话就会浮现在我脑海。是啊，心态决定一切，虽然我是个懒人，但却有足够的智慧，为什么学不会呢？尤其看到那些残疾人都在积极学习C5，我觉得作为一个健康人实在找不到不好好学车的理由了。

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笑笑牛

二、交规
2016年11月28日，在家里默默地学习了近3周交规的我终于迎来了我学车的第一场考试——科目一交规。其实在报名前，我已经开始做模拟题。看着自己从马路杀手渐渐变成驾考牛人和神人，到临近考试的前几天几乎都是驾考外星人，我心中十分喜悦。坦率地说，对于实车学习我并没有太大把握，但是对于理论学习，我是志在必得。中国有句老话：“取法其上，得乎其中；取法其中，得乎其下。”对于考试，我向来对自己要求有足够的保险系数，虽然合格标准是90分，而我则将满分作为终极目标，这是我学车的第一场考试，争取来一个开门红！
来到考场，自信满满的我被眼前的一幕惊呆了——很多同学手里拿着一份5-6页的考题正死命地记忆，据说这是关于新交规的考题，驾校一点通（老师安排我们学习的APP）上没有相关题目。我顿时傻了眼，记忆力再好也很难在20分钟内将这5-6页纸全部吃透啊，但事到如今，只能硬着头皮抢记了。
20分钟后，我进入考场开始考试，前40题为是非题，后60题为单选题。随后又一个问题让我刹那间心跳加速——由于第一题的答案为错误，所以当我选择“×”的时候，电脑界面上也出现了一个“×”，害得我以为自己第一题就做错，心想不会这么衰吧，连科目一这么简单的题目都答不好。心定下来后发现是虚惊一场，但由于方寸微乱还是让我付出一定代价，第8题在题目未看清的情况下点击过快而失分，再加上新交规未吃透又丢2分，最后以97分的成绩收场。虽然没有达到自己的预期目标，但不管怎样，第一关就这么顺利地过了，晚上可以买红宝石蛋糕小小庆祝一番了。
（温馨提示：平时模拟题练习都在手机上操作，其是非题都显示“正确”或“错误”，但考试现场采用电脑操作，其是非题显示“√”或“×”，而且每个考点的电脑显示似乎还不一样，有些显示“A正确”和“B错误”。所以劝君考试前最好在电脑上也操作一遍，免得像我一样在考场里大惊小怪一场。）

睡了睡了

三、小路
1.模拟
考完科目一，就正式进入实车训练了，但荣安与传统驾校还有个不同之处就是荣安在上车前还有模拟驾驶训练。那天来到模拟室训练，倒颇有一种来到电子游戏机房的感觉，想当年我在游戏机房玩赛车玩得这么嗨，对付这种模拟设备应该问题不大吧？然而，当我坐上模拟设备开始训练时，发现完全不是那么回事，除了起步、直行、停车等基本项目操作较为顺利外，稍微有点技术含量的项目如倒车入库、直角转弯、坡道停车等几乎都以马路杀手的身份收场，场面惨不忍睹，直到4小时训练快结束时，我才勉强合格地完成一次直角转弯。天哪，就我那水平如何去参加路考？我开始严重怀疑自己的智商。为了以后上车少挨教练的骂，我问模拟室教练：“老师，这个模拟训练是否可以加课，我觉得4小时下来完全没感觉。”然而得到的回答却是：“模拟训练只是让你熟悉一下方向盘、刹车和油门的操作，但模拟和实车还是有很多差别的，没必要在这上面花太多时间。”
2.上车
2016年12月17日，在反复研究众多教练的排名、面相及个人介绍后，我选择了一位排名较前且感觉气场与我较为合拍的汤乾明教练进行学习。在上车前，由于先前听到不少传统驾校教练训人事件，再者模拟训练让我感觉云里雾里，我已经做好被教练狂喷的准备了。（虽然我朋友一再强调荣安教练很有耐心，而且第一次我看到的训练场景也是充满和谐，但是依然担心自己在学车方面的理解力是否会糟糕到让一位温柔的教练也变成一个暴君。）
来到驾校签到后，汤教练便带我上车了。第一个学时主要训练调整座位和反观镜、系安全带、起步、方向盘操作、踩刹车和油门及停车等基本动作，除了调整反观镜对于我有点陌生外，其他操作还算简单。（温馨提示：事实上座位及反光镜调整在小路考中有着重要意义，在后续学车中我才真正体会到，刚开始学的时候并没有这种意识。）
第二个学时开始，汤教练便开始教我做考试项目。自动挡考试项目共有5个：侧方停位、倒车入库、坡道停车、S型曲线和直角转弯。说句心里话，除了前两个项目，我一直不太明白其余项目在今后开车中有什么作用，或许就是培养对车身的控制以及自身的方向感和灵敏度吧。汤教练首先教我的两个项目是S型曲线和直角转弯，他对于小路考有着深刻的理解：“小路考中最重要的就是点位及车速的把控。以后我们做项目时，车速一定要慢但也不能中途停车，停车超过3秒立马关掉，此外还需要掌握好打方向盘的时机，不能过早也不能过晚，尤其不能过早，否则后果很严重！一会儿我会告诉你到哪个点需要打方向盘。”
于是在他的带领下我开始第一次项目操作，S型曲线第一个弯我转得还不错，但到了第二个弯我明显有点心急，方向盘过早地打了一圈，汤教练在一旁大声喊道：“打得太早了，往回调整一点！”但是等我反应过来的时候，车身已经华丽地出线了。汤教练语重心长地说道：“你看到过早打方向盘的后果了吗？你想，你留给右侧的空间那么小就打方向盘，那车头自然会压在右侧实线上了。还有，你在行驶过程中应该不断看两侧反光镜中黄线与车身之间的距离，如果距离太小你就应该及时调整。口诀是死的，但是人的视角和反应时间是不同的。开车不能太认死理，发现问题就得及时修正，知道吗？”训练再次开始，这次在汤教练的指导下，我圆满地完成了曲线和直角转弯项目。汤教练满意地翘起大拇指：“做得相当好！时间节点和速度控制得很不错！以后就这么开。”得到教练的认可后，我的自信心一下子爆棚，与汤教练也开始天南海北地扯了起来。当他得知我业余也是做培训老师时，非常高兴，貌似找到同行的感觉。在愉快的气氛中，我结束了第一次实车练习，看来我在学车方面的悟性并不像想象中这么糟糕，下次我还找汤教练继续练车！

来啊互相伤害

2.换教
在汤教练的指导下，我先后完成了S型曲线、直角转弯和倒车入库的学习，每次2小时训练的时间显得那么飞速，看来周末要打发时间的最佳办法就是学车。通过几次训练，我发现自己慢慢喜欢学车了，貌似颇有一种先结婚后恋爱的感觉，要知道以前我一直觉得开车是件很累的事呢。我暗暗下定决心，跟着汤教练认真学习，争取在春节前过小路!然而，计划总是跟不上变化，当我想跟着汤教练从一而终时，汤教练那边却出现了状况。2017年1月11日晚上，当我再次准备上汤教练的课时，驾校给我打来电话：“你好！我是荣安驾校的客服，明晚你是否有汤教练的课？”在得到我的确认后，对方告诉我汤教练有事不来教学了，给我换了一位教手动挡的徐耀华教练，问我是否同意。当我问及汤教练何时回来执教时，对方却说不清楚。无奈之下，我只好接受换教练的事实。其实几次训练下来，我觉得和汤教练之间已经有点默契，这时候换教练真心让我有点不爽，但既来之，则安之，毕竟荣安的教练都是有水准的呢。
次日，一个陌生号码给我打来电话，一问原来是徐教练。徐教练十分客气，在电话里大概问了一下我的学习进度，并加了我的微信，说有什么问题直接和他联系，并告诉我由于他教手动挡，我无法在C2教练中找到他，如果对他的教学满意，可以让他安排网管预约课程。
当天晚上，我在徐教练的指导下学习了侧方停位和坡道停车。侧方停位在我看来是5个项目中比较简单的，所以很快就掌握了相关技巧，但是坡道停车不知道是晚上光线太差还是我本身对这个项目有心理障碍，每次不是过早停车就是右侧车轮未在指定范围内，好不容易有一次没被扣分，我又心急地踩了油门将车身启动。徐教练告诉我，一定要等到电脑评判后才能启动车身，否则等于白做，好在这个项目最多扣20分，只要其他项目做得好，就算被扣完也能过关。
接着他又让我试着做了一下倒车入库、S型曲线和直角转弯，说来也奇怪，那天晚上我几乎是神发挥，完成地滴水不漏，其中S型曲线我居然还会在行驶过程中进行微调，这点让徐教练挺满意。（温馨提示：这次训练多少让我有点优势心理，但后来事实证明开车需要累积，很多时候虽然项目完成并不等于方法正确，而是运气好！）由于当时已接近年关，徐教练建议我可以放在年后参加考试，并说到时候和他联系即可，师徒的第一次南北对话就在年前告一段落。（温馨提示：过年是最容易让人忘乎所以的时光，对于学车者而言，战线过长会造成生疏，很多当初信手捏来的技巧会随着时间的推移而变得笨拙！）
3.瓶颈
人生瓶颈无处不在，学车也不例外。
2017年开春后，我打算约考，考虑到元宵节前后大家都还沉浸在年味中，我打算在驾校训练几次后预约2月22日的考试，然而查了下天气预报，发现那天的天气预报显示为中雨，这对考试应该不太有利吧？于是我又将考试推迟到3月1日。
2月份开春后，工作开始忙碌，再加上业余也有些私活比较紧，不知不觉已有1个多月没碰车了。（温馨提示：对于新手司机，生疏是最大的敌人，包括那些拿到驾照的朋友如果长时间不碰车，一定会沦落为本本族。车子就像甜蜜爱人，你对她热情，她也投桃报李；反之你冷落她，她也会对你冷若冰霜。）那个周五晚上，我在忙完一天的工作后，有些头昏脑涨地赶赴驾校学车，由于时间紧急，晚饭也是在7号线上匆忙应付。（温馨提示：学车时不能带情绪，不能饿肚子，也不能带着各种心事开车，否则一定会给你看各种颜色。）
训练开始，忽然发现以前很熟练的侧方停位居然从哪里进去我都找不到了。（温馨提示：对于场地的熟悉程度直接影响你的情绪，所以路不熟就会犹豫不决，也是各种车祸的诱因之一。）由于晚上光线较暗，徐教练让我打开远光灯，但我怎么都找不到大灯的位置，于是一阵忙乱，本想踩刹车却误踩油门，被徐教练一个大刹车踩住。（温馨提示：开车需要胆大心细，慌乱是导致错误的源泉，虽然上第一堂课时汤教练有告诉过我各种灯光的大致位置，但由于没实际操作过，曾经的教导都变成了浮云，事后还发现反光镜也没调整到位，这对点位的捕捉起到很大影响，难怪做项目时总觉得有什么地方不对劲）等我好不容易找到并完成侧方停位后却发现自己已不记得进入倒车库位的正确点位，于是再次手忙脚乱，再加上晚上视线不好，我居然在倒车打方向盘的时候看错路边的点位线，过早打死方向盘，而且居然还是向左打的方向盘，于是很快又被徐教练踩了大刹车：“今天你怎么搞的啊？是不是学过的东西都忘了？”于是徐教练给我重新讲解倒车入库的方法，令我觉得郁闷的是，他讲的点位和方法似乎和汤教练有所差别，因此在后面操作时，我总是会不经意地采用老方式。（温馨提示：这就是更换教练的弊端了，因为老师的方法是有差别的，频繁换教练会导致自己迷失方向，尤其在小路阶段，但事已至此，必须尽快地适应新方法。）
接下来坡道停车的表现更是不理想，既没有按时停车，右侧车轮又没在指定范围内，一声清脆的“扣分”让我的心凉到了极点，而我曾经神发挥的S型曲线和直角转弯也没发挥好，一个在转第二个弯的时候压线；而另一个则由于打方向盘太晚而导致车身出线。徐教练苦笑地看了我一眼说：“看来你得好好补补课了，五个项目没有一个做得理想呢。”
于是当天晚上我增加了一节课，一直练到10点才回家，其他四个项目在经过3小时的训练后有所改观，但S型曲线似乎成为我新的心病，一到第二个弯就会忍不住提早打方向盘，而且不经意间会打得很猛。徐教练批评道：“开车要心平气和，方向盘、刹车和油门的操作都要自然舒缓，你的动作有点僵硬。（温馨提示：平和是开车的根本，自然是进步的阶梯，当你能习惯成自然地开车时，你离老司机也不远了。）今天你有点累了，先回去好好休息，有时间好好想想今天犯的错误，这样才能进步更快。”（温馨提示：学而不思则罔，思而不学则殆，确实我以前学车回家后反省得太少了。）

永远的厚爱

5.冲刺
随着考试日子的临近，我也逐渐加大了训练的强度。通过近3个月的学车，我发现自己在日常行为中也发生了不少改变：原本喜欢坐在后排睡觉，而现在喜欢坐在副驾驶看司机操作；原本对交通信息置若罔闻，而现在则会密切关注；原本从不关心别人的开车水平，而现在则经常会评头论足；包括晚上陪儿子玩汽车时也会不经意地让他锻炼“倒车入库”的车技，看来学车的意义绝不限于开车本身，对行为方式和人生态度也会起到很多改变。
2017年2月27日，距离考试还有2天时间了，徐教练给我安排最后一堂课进行学习。在这之前，我分别进行了单放和考核训练，其他四个项目均完成得不错，但S型曲线还是有点磕磕碰碰，于是徐教练给我更新了掐点位的时间节点和方式，新方法果然行之有效，我尝试了几次后再也没有压线（通过几次接触，我发现徐教练最大的特点在于擅长捕捉学员的痛点，再次证明荣安的老师个个都是杠杠的），而其他几个项目的操作也非常顺利，整个一堂课下来，徐教练几乎没有纠正过任何动作。下课后，徐教练微笑地对我说：“你今天的表现比前几堂课进步太多！放心大胆地去考试，没有任何问题！” 我高兴地奔上班车，在车上继续体会近几堂课徐教练对我的教导，心想后天一定得好好表现，不能辜负徐教练的殷切希望。
6.考试
2017年3月1日，科目二考试的时间如期而至。来到荣安驾校（荣安驾校本身就是考点之一，这对于荣安的学员是个莫大的优势，人在自己熟悉的环境下更容易获得成功），发现侯考室里已经有不少人在等候，多数坐立不安，神情紧张，尤其是几个女生在那里相互诉苦，仿佛马上溜回家是她们最好的解脱方式。将个人物品存好后，我找了个靠角落的位置坐下，这时最好不要和人说太多话，否则只会增加自己的紧张情绪。看了看手中钥匙的编号：90！心想这是个很吉利的数字，一定会让我安全通过考试的。
等待的时间最让人坐卧不安，虽然觉得自己的心理素质还不错，但遇上自己并不十分擅长的驾驶，多少还是有点心跳。此时多数考生的心理十分矛盾，既希望自己可以排在后面让心情得到缓解，又希望能早点完成考试尽快得到解放。正等我打算闭目养神时，有个手足无措的美眉忽然对我说：“你是不是这里的教官啊？请问洗水间在哪里？”我哑然失笑：“我长得很像教官吗？不过谢你吉言，我一定会保佑你我通过考试的。”随后大家一阵大笑，顿时感觉轻松不少。考试在即，幽默是最好的调味剂。
大约10点左右，终于听到工作人员喊我的名字了。在工作人员的安排下，连我在内的8个考生分别上了8辆车，并排成两排。随即工作人员对车上的各种系统进行检查，并分别询问我们打算走几号库（侧方和倒车库位的选择决定坡道路线），考虑到6是我的幸运数，再者最后一次训练走的也是6号库，我毫不迟疑地选择6号库。
检查的时间明显有些漫长，但坐在车上的我已经不紧张了，一会儿车辆启动后根本没时间紧张，再看看左右两车的美眉明显还处于高压状态，其中左侧车辆的美眉尤为显著，尽管车外有两个教练不断安慰她说你平时开得不错，一定能过的，但似乎她的手还在不断颤抖中。
考试正式开始，我缓缓地将车开往6号车库，徐教练在考前曾嘱咐我，考试的时候不要踩油门，因此控制车速是我本场考试的关键。顺利地完成侧方停位后，我将车开入6号车库开始倒车入库项目，打开左转灯后（温馨提示：如果不打左转灯则意味着倒车这个项目等于白做），我差点要向左打死方向盘（因为徐教练教我的新方法是以左侧圆镜基本压路缘黄线为打方向盘的时间节点，但不是向左打方向盘，而是向右打方向盘），幸好我及时反映过来予以纠正，终于有惊无险地完成了倒车入库。（看来基本功还是不够扎实啊）
随后开向坡道，控速，对准方向，小踩油门，看左侧标记，停车！电脑没有显示扣分，我心中一阵狂喜，心想这个让我一直不爽的项目，今天终于圆满完成了，看来今天考试我一定能顺利通过。
带着喜悦进入2号S型曲线行驶，脑海中再次浮现出徐教练的殷殷教导——千万不要操之过急。稳定情绪后开始行驶，第一个弯稳稳地过了，第二个弯也妥妥地过了！将车身稍微向左调整后，缓缓进入直角转弯的前期准备阶段，路缘线快与肩膀平行——打方向盘！车身稳稳的转了过去，回正后笔直地开往前方，只听电脑中传出欢快的声音：“恭喜你通过本场考试！”心中的石头终于落地。
下车后，我满面春风地回到候考室签字，原以为自己坡道都没扣分，按理应该100分，在签字时却发现只有90分，问及原因，原来还是坡道被扣了10分，看来魔咒还是没有被完全解除啊！但不管怎样，考试通过总是值得庆祝的！我笑嘻嘻地对存包的工作人员说：“这个号真好，90号，所以我考试的成绩也是90分，下次最好给我100号。”没多久看到刚才错认我是教官的那个美眉也欢天喜地地跑了出来，一见我就说：“我过啦，你也过了吧？”我满面笑容地答道：“你这个学员都过了，我作为教官有什么理由不过呢！”于是又是一阵大笑。
回到休息室，我想到的第一个人就是徐教练，随后赶紧给徐教练打电话报喜，电话那头也是一阵喜悦。当我提出以后大路是否也能跟着徐教练学习时，却被告知荣安场内外的教练分工很明确，他只教场内，但以后开车有什么问题，尽管找他。
挂完电话后，我又给老婆发去信息：“考试顺利通过，晚上带小猪锣出去打牙祭！”经过这么多天的辛苦努力，学车之旅终于踏上一个新的里程碑，我对开车的信心和兴趣如同滚滚江水，源源不断！

仙山贡水浪漫宣恩

五、 大路
1. 抢课
休息几天之后，我很快调整心态进入大路学习状态，一者因为小路的战线拉得有点长，二者则是听到一则骇人听闻的消息，据说上海今年下半年起打算大路考全部实行电子化考试，这就意味着考试难度将会增加，如不赶在上半年完成考试，很可能会成为首批倒霉蛋。然而，大路约课的 程度远远超过我的想象，上千名学员每天中午12点半会准时守候在电脑或手机旁进行抢课，通常5分钟后你根本抢不到任何教练任何时段的课程，15天后的课程安排已经全部显示人满为患，这种抢课颇有点双十一血拼购物的节奏。
与此同时，有个网名叫“朦瞪瞪”的人（后来我才知道此人就是大名鼎鼎的荣安总教练——水果老师）邀请我加入一个名叫“荣安C2学员组”的群。我欣然加入后发现群里足有近400号人，时常有不少学友在群里讨论车技、考试及教练的教学风格，尤其对水果老师的微信教学课堂更是赞不绝口。在群友的指引下，我关注了水果老师的教学课堂公众号，果然如获至宝——课堂中有着太多无价之宝，如大路小路的的考试流程、注意事项、相关技巧及常见问答等，其中最让我关注的是模拟灯光攻略（温馨提示：后期我才真正领略到灯光的操作何其重要，否则你连怎么挂科都不知道）。据说模拟灯光十分重要，操作虽然简单但如果没有认真训练很容易失误，而灯光挂掉则意味着车都没启动的情况下你已经被淘汰出局。
2017年3月6日，我开始自己的约课之旅，并锁定几个我认为气场比较相合的教练开始着手训练，但与小路不同的是，要想从一而终地跟着一位教练显然力不从心，为了确保进度，我选择了4位教练作为我的核心教练。3月12日晚上，我终于开始我的大路学习生涯。

广祥

2. 锦集
大路与小路的学习方法差异很大，小路重在点位和时机的捕捉，而大路则体现为驾驶习惯、安全意识及应变处理的综合能力，单纯从技术角度来看，似乎小路比大路更难一些，但大路的难度则体现为马路上的状况千变万化，没有固定的模式可以化解，只有通过不断的学习和积累，才会磨练成一位好司机。此外，从安全角度来看，由于小路在场内进行，安全隐患较少；而大路虽然只有直行、转弯和掉头等一些基本动作，但需直接面对马路上各种车辆和人群，安全隐患比小路多得多，因此从这个角度来看，大路并不比小路容易，况且大路的学习涉及日后实际开车，其重要性高于小路，因此大路的学习比小路更具有实际操作性。小路考技术，大路考细节，而细节则决定成败。荣安大路的学时共有24小时，其主要目的在于帮助学员建立良好的驾驶习惯，以后单独上路开车也不会觉得心慌；相比之下，传统驾校的训练时间则一般为8-10小时，且不是教练一对一进行教学，这种训练模式即使考试通过很多人也未必敢上路开车。既然来驾校学习，就应该好好学一些 实弹的本领，免得以后拿到驾照后沦为本本族，我暗下决心一定在荣安把自己的基本功练得杠杠的，所以每一堂课对于我来说，都是一次很好的锻炼机会，哪怕被教练喷得体无完肤，也得硬着头皮坚持到底。
从3月到5月这段时期内，我一共经历了7位教练的教导，而每一位教练（无论课时长短）都给我留下了深刻的印象，他们对我日后的驾驶生涯都起到了很大的影响：
吴伟，年纪很轻，看上去十分灵活，据说还参加过抗洪救灾，是我的启蒙老师，第一次上路开车就是他带的课。记得那天晚上还下着大雨，光线比较差。一开始我以为还会在场内练习几圈后才上马路学习，哪知一上车就直接让我沿着驾校门口的小路直接开到马路上与其他车辆南北对话了。上车后我还傻乎乎地去用小路调整反光镜的方法去调反光镜，被吴教练笑了一通：“车子都是熄火的状态，你拿什么去调反光镜啊！要知道大路和小路的车型完全不一样，调节反光镜必须在点火之后，而且调整的方式和小路也不一样。”在他的指引下，我才知道原来左窗下方有L和R两个按钮，必须按到底之后才能调节反光镜，而反光镜位置的调整要求也和小路有所区别。
开出驾校后，吴教练提醒我：“车子的刹车和油门灵敏度很高，踩的时候一定要平和，不可过重。”然后告诉我，只要前方没有情况，就轻踩油门直行，如听到转弯口令就按口令执行。驾校门口的小路非常狭窄，而且社会车辆和人群众多，实在不是一条令人愉快的马路，况且对于我这样的新手上路，更是有点手足无措，开出没多久后我看到对面驶来一辆社会车辆，下意识地将车向右调整躲避，却险些撞上路面的一棵树。（温性提示：这是新手司机的常见通病，一见车就躲，往往顾此失彼，一个成熟的司机会预先对空间做出预判，从而做出合理的选择如减速停车让对方先行或果断干脆地绕开矛盾）吴教练指着那棵树对我说：“你看，你离开这棵树才多少距离啊！”他伸出右手一比划，说道：“估计不到3公分啊！要知道旁边是课树，如果是个人的话是不是很容易擦到他啊？！考试中要是碰到任何障碍物，直接挂掉！”又往前开了一会儿，我发现右侧有辆车已开始起步往外开，于是打算往左稍微借点道绕开，冷不丁发现左侧有个行人正急匆匆地打算横穿马路，情急之下我猛地踩了一下刹车，于是又被吴教练一顿喷：“前面就提醒你刹车和油门很灵敏的，要知道你这样刹车不仅让车内的人和你自己很不舒服以外，还很容易造成追尾，如果刚才有辆车跟得你比较紧的话，直接就撞你屁股了！”我讪讪地答道：“吴老师，我刚才发现有个行人横穿马路，所以才踩了急刹车。”吴教练说道：“这就说明你前面观察路况不全面，你只看到右侧的车辆打算启动，却没注意左侧有行人打算过马路，我可是早就看到那个行人呢。”（温性提示：眼观六路耳听八方是开车的基本功，新手的毛病往往是观察缺乏全面性，但这是无法避免的，只有通过刻苦训练才能练出一番好身手。）
开出一段路之后，吴教练让我开始学习左右转弯，他告诉我，转弯前要减速，等到了路口横道线后再开始打方向盘，还告诉我要采用传递法打方向盘，等车身基本转入目标车道后可以适当踩油门加速。第一次转弯时我下意识地一直轻踩刹车，直到已经进入目标车道后我仍然踩着刹车不放，吴教练在一旁提醒说你可以稍微加点速度了，结果我一急之下又是很重地踩了一下油门，只见车子像一颗发射的 般往前冲了出去，于是被吴教练一个大刹车踩住。（温馨提示：我后面真正理解为什么启动前脚必须要踩在刹车上，等挂D挡和放手刹后才慢慢松开刹车起步，这时如果不踩刹车的话，车子不是慢慢启动，而是冲出去，倘若一脚踩错油门，车子更是像箭一样射出去，这是相当恐怖的一件事！）
那天的训练让我有点手忙脚乱，但从学路起，我逐渐养成回家思考的好习惯，对于自己犯的毛病逐一进行记录和反省，否则如今的我也不可能有满满的回忆。我很想跟着吴教练多学习几次，但可惜吴教练是荣安的明星教练，要约到他的课难于上青天，自那天以后，我再也没抢到吴教练的课，只能偶尔在驾校中见到他和他打声招呼。
王见，我的第一位核心教练，可能比吴教练稍微年长一些，看上起斯斯文文且严谨认真，在教练排行榜中也是名列前茅。王教练是众多教练中给我授课最多的一位，也是早期告知我如何有效抢课的老师。他告诉我，要想提高学习效率，最好每次学习2-3个小时，这样可以开得更远，还建议我白天来学习，因为白天车辆和人群较多，会遇到各种状况，以便教练指导你如何处理紧急情况。王教练对学员的要求挺高，第一次上他的车时，我点火的时间稍显冗长，立马被他喊停：“如果在考试中出现这种状况，扣10分！”在他的指引下，我重新学习点火，直到他认为满意为止。（温馨提示：点火钥匙信号时间应控制在2秒以内，只需看到转速表在“1”的位置即可。）
接下来左转打算开出驾校时，他又问我：“刚才你向左打方向盘的时候，有没有用眼睛看方向盘？如果有，以后一定得改掉！要知道打方向盘时用眼睛看方向盘，考试立马关掉！”
王教练的第一堂课带我去月罗公路及周边地区晃了一大圈，并让我基本将车速控制在40-50码，他告诉我，路况好的情况下对车速有一定要求，如果任何情况下都采用龟速行驶，那不用学开车了。在他的指导下，我逐渐对宝山地区的路况有了一定熟悉度，也对各种信号灯及标记有了切身体会。记得有一次他让我右转时，我差点将车开到非机动车道，于是被他一阵说道：“晚上视线确实不好，但你转弯的时候要注意，如果是单车道，你应该转在最靠黄色中心线的那条道；如果是多车道，则转在最右侧车道。我们教练车的学习均有规定：右转在最右侧车道；左转在最左侧车道，然后变道至右侧车道，必须牢记！”还有一次记得他让我左转，结果到了路口发现直行灯为绿灯，而左向灯为红灯，结果我几乎不加思考就打算转过去，于是又被一阵喷：“想什么呢!你不看左向灯为红灯吗？！转弯时如有转向灯必须看转向灯，如果没有转向灯则看直行灯。”（温馨提示：这些看起来很低级可笑的错误却是很多新手司机容易犯的错误，当你坐在驾驶位置上，有些时候就是会犯糊涂，所以在过路口时一定要看清信号灯。当然，这也是一个由习惯到自然的过程，几乎任何新手司机都有过类似经历）
王教练的第二堂课带我进考试区域进行学习，第一次进考区完全没方向，当开到菊泉街黄海路口时，王教练告诉我这是考区唯一一个默认的掉头位置。我看了一下当时的情况，车后有着众多社会车辆，还有公交车在一旁上下客，心想这个掉头位置设得可真牛逼，这不是故意制造堵车吗？当时也没太在意，结果开了一圈回到原地后，王教练冷不丁问我：“你看看，这个地方你有没有来过？”我一看，四处车辆稀少，没有公交车，几乎不加思考地回答说：“没有。”王教练眉头一皱：“再仔细想想！”猛然间我看到路边的掉头标志，这才想起该位置就是我刚才还认为容易制造堵车的据点啊！（温馨提示：很多新手司机不习惯看标志，尤其车上有人和你说话时，更会对各种标记置若罔闻，这对开车十分不利。对于很多路痴而言，认路简直是一件很困难的事，往往凭直觉去判断，结果闹出各种笑话。学会看标志是每位新手司机必修的基本功）车开到沪联路靠近丹霞山路时，王教练示意我靠边停车休息，我一下子有点小激动，结果向右变道的速度明显有点快且方向盘打得有点多，王教练还没来得及喊停，车子右前轮已经华丽地撞在台阶上了。王教练指着右侧前轮说道：“看到没有！这就是方向盘打得太多的后果！靠边停车要先打开右转灯，观察右侧反光镜如无异常情况后慢慢减速向右变道，方向盘不要打太多，车头基本进入非机动车道后打回方向盘，停稳后先关闭右转灯，然后挂P档并拉紧手刹，整个流程要做得干脆流落且平稳自然。像你刚才那个停车，前面开得再好，考试也是不合格！”（温馨提示：考试时听到考官让靠边停车时多少会有些激动，这时候千万不可 大意，一定要缓慢平稳地将车停在该停的位置，如必须停在消防栓前方等，并按要求完成所有相关流程，否则很可能一切努力付之东流！）
上王教练最后一堂课时，我已经进入最后的冲刺阶段，王教练很认真地带我进入刘行考点进行考试流程的讲解，并告诉我相关注意事项，如驾校门口小路的那个窄桥不能会车；陆翔路右转时有个变道标志；潘广路靠近陆翔路那个区段如开在右侧车道则需变道至直行或左转车道，否则就只能右转开出考区！他还让我变道时方向盘要打得小一些，因为此前有次同车互动教练让我超车时，由于方向盘打得有点大导致超车后害怕开出车道于是死命踩刹车，结果被教练一阵狂喷。（温馨提示：作为新手司机，时常把脚放在刹车上或许是个好习惯，但超车时还死命踩刹车就失去超车的意义且可能导致追尾）开回驾校后，他让我反复练习了好几次灯光模拟，并告知超车时一定要稳，回归时要轻巧以免太使劲直接碰到右转导致不合格。最后他笑着对我说：“从你今天开车的情况来看，通过考试是不存在任何问题的，如果你打算进一步提高你的车技，你应该去五角场、徐家汇等人多车多的地方锻炼，这才能使得你的车技突飞猛进。”
王教练平时为人很随和，驾校里碰到他时，他总会主动询问你的学习情况，给人亲切和善的印象，然而一旦坐上他的车，他就会变得严格认真，指出缺点的时候往往一针见血，不留情面。严是爱，松是害，作为这样一位既有教学水准又有亲和力的教练，充分体现荣安教练的教学风采，不久我通过考试后，当有学弟学妹问及我推荐哪位教练给他们，我脑海中首先跳出的就是王教练。
印志君，我的第二位核心教练，也是一位斯斯文文的上海人，平时话不多，也从不喷人，从教学风格来看，是位谨慎驾驶的老司机。
与其他教练略有不同的地方是印教练从不让我主动超车或加大油门，或许他带我上课的两次都不是进考区，而是沿着驾校门口的小路向左开，经过一段披荆斩棘的道路后方能见彩虹。凡是经历过大路学习的同学都知道那条小路的行驶绝对锻炼车技，因为狭窄的道路要容纳这么多教练车、社会车辆、公交车、货车、搅拌车、自行车、助动车以及众多无视交通规则的人群，要在这条小路提起速度的可能性基本为零。于是印教练警惕地帮我观察左右车辆及人群的动态变化，有时眼看我快将车辆开入无法脱身的境地前，他会预先帮我踩一脚大刹车，以免我到时候进退两难，同时告诉我作为驾驶员要有预判能力，当会车存在一定困难时宁可放慢速度留出周转空间也不要图快将对方和自己逼进难以自拔的囧境。
上印教练的课，印象最深的一次就是在一个多车道路口右转时，突然有一辆电动车从非机动车道冲向机动车道打算开到马路对面，我情急之下立马去踩刹车却发现踩在油门上，幸好印教练一旁踩了大刹车，只听到油门像只怒吼的狮子一般发出“呜呜”的声音，而那个开电动车的车主狠狠地瞪了我一眼开走了。印教练并没有喷我，只是很温和地提醒了我一句：“你踩错油门了，以后一定要注意。”（温馨提示：这次囧境再次告诫我开车转弯时一定要左右看清楚，当你开入目标车道时先不要急着加速，而是要观察一下左侧有无直行车辆近在咫尺，右侧是否有车辆或非机动车打算插入车道，毕竟现在不按常理出牌的人很多）
各种掉头模式，如灯泡型掉头、P字形掉头、倒P字形掉头等，也是印教练把我教会，在他的教导下，我发现掉头似乎比右转更容易，当然这也是见仁见智。
印教练的教学风格比较和风细雨，非常适合初学者或喜欢温柔型教练的学友。有次他和我谈及下半年即将执行的大路电子化考试，对此他的看法则是虽然在一定程度上提高了公平性，但实际操作中却存在困难，据说马陆驾校作为第一个试点驾校，首次考试的通过率仅为40%，因此他鼓励我早日考出驾照，避开是非之地。（我一位在马陆驾校学习的车友就是挂在那次大路电子考上）后来我通过考试后，群里有位喜欢温柔型教练的学友询问我大路教练的教学风格，我毫不犹豫地将印教练推荐给她。
陆晓峰，我的第三位核心教练，长得高高帅帅，头发有点自然卷，由于戴着眼镜会给人造成比较严肃的第一印象，但相处久了之后发现人很随和。
相比印教练，陆教练的教学风格显得大胆豪放，他要求我在路况较好的情况下尽量加快速度，并告诉我考试的时候考官不喜欢慢吞吞。记得第一次他带我在驾校后方的小路上行驶时（非考试区域），有辆自行车正在我前方20米左右的位置快速行驶，其速度比一般机动车的速度慢不了多少，当时的我还不太敢超车，哪怕对方只是一辆自行车，于是被陆教练一顿熊：“你一个四轮的跟着一个两轮的，岂不让人笑掉大牙？超过他，赶紧的！”然后我咬牙踩下油门，瞬间超过那辆貌似与机动车较劲的自行车。休息时，陆教练对我说：“其实你开得不错，就是胆子还可以放大一些，手握方向盘的时候可以适当放松一些，不要握得太紧以至于人很僵硬。开车是件很哈皮的事，放轻松一点。”
陆教练第二次带我上路的时候曾出现两件囧事，在经过一个路口的时候，我发现前面有辆占道的三轮车，于是打左转灯打算变道超车，等我超过三轮车并向右变回到原有车道时，信号灯已经由黄灯转为红灯，我几乎在不加思索的情况下打了右转灯向右方转弯，于是又被陆教练喷了一通：“谁让你右转的？！我没发口令，就意味着直行通过路口！”我说：“这边显示红灯了，右转不是能避开红灯吗？”陆教练说：“在考试中，考官的命令最大，他没发口令，就默认为直行，千万不可自作主张。”（温馨提示：日常生活中我们为了方便行驶，常常看到红灯就采用右转的方式规避，但考试和生活有着本质区别，如果将生活和考试混为一谈，将死无葬身之地！）另外一次则出现在左转的时候，由于我在左转时车速较慢且转弯半径较大，后面有辆货车显然等得有些不耐烦，于是乎没等我转到左侧车道，他就“呼”的一下将车直直地从我的左侧快速超越而过，吓得我浑身直冒冷汗。（温馨提示：后来回想起来，那次左转时只顾看右侧直行车辆而忘记看左侧反光镜了，再次证明顾此失彼是多么让人揪心的一件事）陆教练说：“实际生活中这种司机很多，所以我们在学车的时候不仅要学会开君子车，同时也应该知道如何对付流氓车。像你刚才转弯那么慢，80%的司机都会选择超越你，以后你转弯的时候速度要适当提高，该果断加速或超越的时候不要犹豫不决，同时也应该学会对后方车辆的行动方式做出预判。”
陆教练给我上的最后一堂课是临近考试的前一周，那天晚上我只记得他不断地发出左转、右转、掉头等指令，似乎很少能让我直行开出两个街区。课程结束后，他对我说：“总体开得不错。我给你的建议是适当加强你的开放性，譬如掉头时如果周围没有车辆，可以放开刹车甚至小踩油门，像你刚才在菊泉路那里两次掉头，就因为你始终踩着刹车导致车速太慢，所以两头都吃了红灯，这在以后开车中容易吃亏。其实刚才那种情况，周围并没什么车辆和人群，你完全可以再放开一点开，当然在考试前如果你还没来得及调整自己，就放在以后再慢慢调整吧。接下来还有近一周的时间，你要做的就是调整心态，不要把考试看得太重，以你当前的水平单独上路不存在任何问题。”
陆教练和印教练的教学风格能形成相当不错的优势互补，因此对于今后既想学君子车，同时又能应付流氓车的学友，陆教练+印教练的教学模式无疑是最完美的组合。
汪佳园，我的第四位核心教练，花壁少年，给人第一印象酷酷的，看似粗犷，实则心细。汪教练给我上课时，我已经进入学习的中后期，所以被他踩大刹车的机率相对少了很多。他十分注重安全距离的控制，同时对于马路上各种人群动态的观察力十分敏锐。第一次他带我上课时，途中看到一辆教练车的保险杠被撞坏，他对我说：“这多半是学员在开车时没有很好地预估安全距离，等到临近时再做调整已经来不及了，你以后开车要特别注意这点。”我看了一眼被撞得有点面目全非的教练车，心想这人的车技也太次了吧，居然把车撞成这样，我绝不可能犯这样的错误。俗话说，报应不爽，还没等我得意多久，在开回驾校的那条小路上，有一辆满载纸板的三轮车占道停放在马路中间，为了绕过那辆三轮车，同时又不想影响对面车辆的行驶，我稍微往左打了一下方向盘企图快速超越三轮车，只听汪教练在一旁喊道：“借得太少了！”话音未落，只见车右侧反光镜已经华丽地撞在三轮车的纸板上了，幸好只是纸板，要是换了其他硬质的东西，估计反光镜的命运令人堪忧，同时耳边传来汪教练的训导：“看到没有？！这就说明你对车辆横向距离估计不足，要知道你开的是机动车而不是自行车，它的体型远远超过自行车，打方向盘时你应该对右侧的安全距离有准确的预判，既然要借道就要借到位，像你刚才那种超车，很容易刮碰到右侧的障碍物。”我忽然想起小时候爸爸曾对我说，骑三轮车的难度远远大于自行车，想来也是这个道理吧。（温馨提示：自行车变道超车只需稍微调整一下龙头，而且视线没有盲区，而开车变道需要考虑的问题则复杂很多，如果拿骑自行车的经验来学习开车，一定会带来各种麻烦）
还有一次记忆深刻的是在晚上经过韶山路的一个小区门口，有辆电瓶车在我前方大约15米的位置行驶，骑车人是位中年妇女，一边骑车一边不断回头观察后方车辆情况，但当时我并没有完全注意到该中年妇女的举动。当我打算超越那辆电瓶车的时候，却被汪教练制止了：“你没看到那个人一直在看后面，打算左转去马路对面的小区吗？开车的时候一定要观察各种人群的一举一动，她虽然没做手势也没打方向灯，但从行动上来看，是打算横穿马路去对面小区的，这时候你就应该减速让行，而不是加速绕行！”（温馨提示：从2个月的开车经验来看，视线最糟糕的时段莫过于傍晚6-7点，此时路灯没完全打开，路上的标记显得有点模糊不清；而马路上人群则出现小高峰，因为很多人都在这时候下班回家或饭后散步，人的警惕性也相对较低，所以在这个时段开车时一定要多加注意，切不可忘乎所以）
汪教练教学的最大特点是擅于找出你的隐性缺点（或许他是我比较后期的一位教练，前期的基本功都由其他教练传授），对你的驾驶技术进行优化。他粗中有细，严格却又不失亲和力，如果学友们打算后期优化你的驾驶技术，汪教练将成为你的不二选择。
黄志华，我的客串教练之一，典型的暖男，教学认真细致且擅长鼓励学员，颇有都教授的风范，上他的课最没有压力，同时也能充分享受驾驶的快乐，难怪他会成为众多女学员的兵家必争之地——有好几次尝试着去抢黄老师的课，却被告知预约人数过多，请换其他教练。
记得那次黄老师让我做模拟灯光，在收到“夜间照明不良行驶”的口令时，我打算开启远光灯，结果情急之下把灯光开关往后掰（远光灯应将开关往前拨），打成了双闪。当时我还傻傻地想，这个远光灯怎么这么难按，不是可以保持持续亮灯吗？今天出什么状况了？（温馨提示：其实不是灯出状况，而是我自己出状况了。灯光模拟需要多练，否则慌乱之下什么傻动作都会做得出来）操作结束后，黄教练笑嘻嘻地问我：“刚才你做灯光的时候有什么问题吗？”我这才如梦初醒，原来远光灯开关的方向拨反了！
黄教练虽然只给我上了2小时的课，但他的课让我对考试区域的路有了彻底认识，他让我沿着考区的每一条道路行驶并找到所有的默认标记。在课间休息时，他让我自己凭印象把考区的路线画出来。考区的路并不复杂，再加上我也不是路痴，所以很快就把地图画好并得到黄教练的高度赞扬。（看来男生在认路方面确实比女生有天赋，后来考试结束后我把自己画的地图发给一位学妹，却被告知无法看懂，女生天生就需要男生带路啊）随后和黄教练一路闲聊地开回驾校，当他得知我业余也做培训老师和营养咨询时，他就开始尊称我老师，搞得我有点手足无措，毕竟在驾校里，我哪有资格被称为老师呢。
余祥，我的客串教练之二，阳光帅哥一枚，据说英语口语一级棒。余教练带我上路的那天路况比较糟糕，马路上到处在施工或修路，好容易开出施工区域后，却又被众多教练车和社会车辆堵得水泄不通，更有一些驾驶人员在绿灯亮起时停滞不前，直到红灯快重新亮起时才梦游般地将车开出路口，真心不知道这些人出于什么心理，难怪上海的拥堵居高不下，人为因素显然位居榜首。我有点担心地问余教练：“考试的时候路况会这么糟糕吗？”余教练回答：“放心吧，考试的时候没有教练车，而且也不是周五，路况要比现在好得多。”
开回驾校后，余教练让我将车倒入车库，他的倒车方式也与其他教练略有不同：当车身完全进入车库黄线区域并保持平行时，踩刹车停稳，然后回正方向盘后放开刹车直行倒车入库。这种方式或许更符合新手司机的口味吧，我打算以后开车也采用这种方式倒车入库，旨在提高倒车效率。
下课后，余教练给我提了一个建议：“从今天你开车的表现来看，我个人认为如果你能适当提高车速，或许会更好。”我笑了笑答曰：“今天路况不太好，希望下次有机会能让余老师看到我高速飞驰的样子。”
但希望总是希望，余教练也是荣安驾校的明星教练之一（其实荣安每位教练都有太多的闪光点，能否抢到课就看你和哪些教练比较有缘了），要抢到他的课谈何容易，或许这就是所谓的有缘无份吧。

齐天大圣俺老孙

3.重车
所谓重车即4人一车进行同车互动学习，每人每次各开20-25分钟，共有2次训练机会，这种模式也是最接近考试的训练模式。在荣安驾校中，大路学习阶段共有两次重车训练机会，而这种重车训练与传统驾校的“重车”意义完全不同：荣安的重车是实打实地让每个学员体验考试的感受，而传统驾校所谓的“重车”其实从小路阶段就已经开始——一个教练的车上坐3-4个学生，每人每次平均训练1小时，如果人少则训练的时间相对较多，学员很少有机会得到教练的单独教导。前段时间我马陆驾校的一位车友很郁闷地告诉我他大路考挂科了，当我问及他大路学习多久后参加考试时，他的回答让我瞠目结舌：总共训练四次，每次单独开车时间最多不超过2小时。我说你合计训练不到8小时你就敢去考试啊，难怪你会挂科。要知道在荣安学习可是一对一教学，且学时必须达到24小时以上。8小时对于我而言，可能才刚刚找到一些车感呢。
那么荣安的重车具体又是什么样的呢？让笔者的经历来告诉你吧。
那天来到驾校后，在教练的带领下，我和其他三位学员上了教练的车。简单说一下学员的情况，第一位是个女生，我们姑且称她为A女吧，第二位是个男生，好像是A女的老公，我们称他为B男；第三位是本人，第四位也是位男生，我们称之为D男。
重车的训练模式与考试十分接近，四位学员分别按考试流程进行绕圈、灯光模拟、实车驾驶等操作，气氛也比普通训练紧张。
A女首先被教练下令开始考试，她绕车一圈后上车调整座位并等待模拟灯光的开始，结果等了老半天也没开始，这才发现安全带还没系，（温馨提示：开始做灯光模拟的前提条件有两个：一是车辆被发动，二是安全带系好），于是被教练一顿数落。随后A女系好安全带开始灯光模拟，她操作的速度明显有点快，看来是个急性子的美眉，等操作完毕后教练说道：“你做得太快了，有几个动作没被电脑录进去！”（一开始我一直没搞懂灯光动作如何才算做到位，直到后来被水果老师亲自指导后，我才顿悟，而那次重车显然我也处于迷糊状态）然后A女开始行驶，她的行驶速度很快，感觉基本都在60码以上，以至于到达菊泉街潘广路路口应该默认右转时，由于车速太快直接笔直地开出考区了！教练笑道：“你车子开得太猛了！你老公是我的学生，他开车可比你稳多了，一会儿看看你老公怎么表现吧。”（貌似当今开车都是男生平稳，女生彪悍，难怪现在有这么多女汉子和男妹子）
接下来B男上阵，前面看到他老婆车速过快开出考区时，他在后面忍不住叫唤起来，仿佛叫声能唤回他老婆错误似的。我心想，他应该比他老婆开得好很多吧。然而，B男坐上驾驶室后明显有点紧张，在做灯光超车指令时由于操作过猛导致回正时直接碰到右转。灯光做完后，开始起步，B男开启左转灯后挂了D挡，却忘记松手刹直接打算开出去，于是被教练一阵喷，而他老婆则坐在后排也忍不住笑出声来（温馨提示：都说恋爱中的人智商为零，其实慌乱中的人智商也为零，很多看似平时不会犯的低级错误在紧张的状态下则层出不穷）。B男开始行驶后表现不错，开车果然比他老婆稳很多，其实很多人开车技术都不错，一旦上路后都能开得四平八稳，问题往往出现在起步阶段，因为这时候人的心情是最紧张的。
B男结束后轮到我上场，在灯光模拟时我又犯了一个低级错误——开启灯光时应该用左手将开关逆时针往上拨，而我在黑灯瞎火的情况下则将其往相反的方向拨，一瞬间感觉开关好紧怎么都拨不动，幸好后来反应过来才没让下一个命令落拍，但在后续操作时我还是犯了一个自己一直没意识到的 病——抢拍，譬如左转弯通过路口理应等下一个命令报出后才将开关回正，而我则在左转向灯闪了两下就快速将其回归到近光灯状态，于是也被教练一顿熊：“后面几个命令操作太快，都没录进去呢！”（温馨提示：灯光模拟中左右转弯、夜间照明不良及路边临时停车这四个命令一定得等下一个口令报出后才能回归到近光灯状态，然后执行下一个口令，否则电脑会默认为你上一个命令没有操作！）开车上路后，总体表现还可以，但是从沪联路厂区左转至陆翔路后，问题来了。这时候我开在左侧车道，按理应变道回至右侧车道，但这时右侧车道共有4辆教练车，于是教练让我超车赶在第一辆车前变回右侧车道。在我超车后变回右侧车道的过程中，我习惯性地踩了刹车减速，只听到教练在一旁大声喊道：“松开刹车！你超车的时候怎能去踩刹车！这要是在高速公路上开车，不发生追尾才怪呢！”（温馨提示：新手常犯的毛病之一就是该加速的时候不敢加速，而该减速的时候却又保持原速，甚至反其道而行之，所以要成为一名好司机需要经历多少磨炼才能点石成金啊）后来我就这个问题曾经请教过王教练，被告知当时肯定方向盘打得有点大，因为害怕车速过快开出车道，所以踩刹车减速。王教练告诫我以后开车变道，方向盘一定要打得适量。
D男开车也比较平稳，但他的驾驶过程也不是无懈可击，在一个路口教练要求左转弯时，他看到直行灯为绿灯时就迫不及待地打算转过去，完全无视旁边的左转灯还保持红灯状态，于是挨了教练一顿批。（温馨提示：看错信号灯似乎是很多新手司机常犯的错误，所以提醒各位车友在左转和掉头时一定要看清相关信号灯）在路面临时停车时，由于光线较暗，他差点将车停在一个消防栓旁边，在教练的提醒下，才将车往前开出10多米后停下。
一场训练下来，每个人多多少少都存在一些问题，毕竟我们都是新手司机嘛，然而看到别人问题其实也给自己提个醒，有则改之无则加勉，这就是重车的意义所在。荣安的重车训练不仅能提高车技，同时也能提高自身的心理素质。
4.考核
综合考核有幸让我见到传说中水果老师的庐山真面目（据说他是来代课的，本来由另外一个老师来执教），也让我见识了他严谨且不乏风趣的教学风格。
那天上了他的车之后，我们开到刘行考点开始熟悉考试流程，水果老师给我详尽地介绍了考试注意事项，完毕后他让我开始考试。我下车绕车一圈后忽然发现右侧后门居然开着，于是赶紧将其关好。（事后我才知道，这是水果老师故意为之，以考验你绕车一周是否真正起到检查作用）回到车上，调整好座位并系好安全带后，水果老师让我开始做灯光模拟，与以往不同的是，水果老师没让我按电脑录音做模拟，而是亲自发口令让 作：前面检查灯光和开启灯光都一切正常，但从第三个口令开始，我发现水果老师报口令的速度越来越快：“左转弯通过路口。。右转弯通过路口。。夜间照明不良行驶。。通过人行横道线。。路边临时停车。。”这报口令的速度让人窒息，手脚也容易慌乱，好在我似乎在整个过程中没做错什么，但是等我把全部口令操作完毕并关闭所有灯光后，却看到水果老师严肃地对我说：“夜间模拟灯光考试不合格！”看到我一脸蒙蔽的样子，水果老师语重心长地说：“你知道为什么吗？你都被我套进去了！要知道考试的时候你做得越快，则电脑下一个命令报得也越快。左转、右转、路边临时停车和夜间照明不良行驶都应该在报下一个口令时才能回归到近光灯状态然后执行下一个口令，否则电脑会显示你上一个动作没完成。而你刚才则是一个命令刚报出来，电脑还没来得及报下一个口令时你已经回归到近光灯状态，试问这样操作如何让电脑感应到你的动作啊？你记住，模拟灯光操作的口诀就是稳，不能抢拍，更不能慌乱，乱则全军覆没。以前我们驾校有个男生开车水平相当好，那次考试他排在第四个，前面几个女生都开得磕磕碰碰，但考试都过了，而他笃信自己一定比前面任何人都开得好，没想到上去两次都挂在灯光上，连启动车子的机会都没有！”停了停，他又对我说：“刚才你下车绕圈前，我故意将右侧后门打开，就是看你是否真正懂得绕车的意义。好了，现在你重新做一遍灯光模拟。”在他的带领下，我再次操作灯光模拟，这次我再也不敢抢拍了，稳稳地将10个口令执行完毕，同时也彻底理解为什么那次重车教练会说我后面几个命令没被电脑录进去，原来都是抢拍惹的祸！
接下来水果老师让我开车上路，一路上他不断地给我说起以前驾校的轶事，说以前有个女生平时开车相当不错，但考试当天太过紧张在左转的时候逆向转到对方车道去了，于是被考官判为不合格，第二次重考时考官再次让她左转，结果悲剧再次上演，于是本次考试宣布挂科。水果老师说，考官如果发现你有哪些弱项，尤其在第一条命挂掉的情况下，很可能再次触及你的软肋，这就是所谓苍蝇不叮无缝的蛋。他还和我聊起警察对驾校考生的一些要求，其实无外乎“安全行驶”四个字，一般做到这点，考试就能通过；他还谈及以前他的教练非常凶悍，在教学时手里往往拿着一把尺子，如果不符合要求立马就用尺子打你的双手；最后他对我说，你开车属于谨慎型，这点挺好，司机往往是越老越胆小，因为看过太多事故现场，从此再也不敢飙车了。
虽然水果老师只给我上了一堂考核课，但他给我带来很多驾驶方面的启迪，同时也解开了我大路学习中的一个死结——灯光模拟，相信无论对于考试本身还是今后上路开车都有着非凡的意义。
5.考试
2017年5月11日，大路考试的日期终于降临。一直以来，我总觉得这个日子似乎有什么特点，翻开自己的学员证才恍然大悟：原来我开班的那天是11月5日，而考试日期是5月11日，反对称啊！看来今天一定是个有意义的日子。
初夏的早晨往往很早就能见到曙光，才4点半就已经感受到阳光的气息了。我洗漱完穿好外套，拿起书包和手机打算出门，无意间看到自己手机电量的百分比显示为90。恩，这是个好兆头！上次小路拿到90号钥匙于是考试得分为90分，今天手机电量为90，是否也预示今天的考试也为90分？
坐着班车来到刘行考点，下车后却发现水果老师也在人群中，原来每周四的荣安专场水果老师都会来带队压阵，看到水果老师在场，不少考生似乎心定了不少，大神的气场就是不一样。
考生越来越多，水果老师让我们分别到两辆考试车上进行灯光模拟训练，这时的我已经不再害怕灯光，所以操作起来也比较游刃有余，但也有个考生估计平时练得较少，总是抢拍或做错，而且越做越紧张，于是水果老师让我上前给他说道说道，终于帮他纠正了错误的方法。
准备进场了，水果老师给一些不在群里的考生再次强调考试注意事项，看到我准备进场时，他拍了拍我的肩膀说：“你应该对考试注意事项都很清楚了，我就不对你重复了，反正考完试之后记得来候考室签字并记得去5号楼。”他特别强调考完试后要去5号楼，就冲这句话我怎么也得赶回5号楼。
进入候考室后，我明显感觉有点倦意，毕竟4点半就已经起床了，乘考试前先养精蓄锐吧。然而没过多久，工作人员就开始安排首批考生按指纹并进入待考室，我居然排在了第5位，看来休息是不指望了，不过早点考完也好，等考试结束后找个美容院好好做个面部清洁，放松一下。
考试很快就开始了，我和其他三个女生被安排到同一辆车上，我心里有些打鼓，如果一辆车上只有一个男生，那这个男生很可能是考官的重点照顾对象，但事已至此，多想也没什么用，顺其自然就好。
考试正式开始，第一个女生略显紧张地绕车一圈后上车系好安全带，随后开始做模拟灯光，一切顺利完成后她开始启动车辆开出刘行考点。从考试排位的角度来看，我最不喜欢被排在第一个或最后一个，因为这两个排位的压力相对较大，而且都要经过驾校门口那条令人不太愉快的小路，不过第一个女生开车挺谨慎，车速不算快但也不算龟速，没过多久就听到电脑显示“铛铛”的声音，于是考官让其靠边停车后顺利过关了。第二个轮到我上场，在做完各种准备动作后，我开始操作模拟灯光，由于先前我对这一块十分重视，因此也有条不紊地过关了。于是开始实车考试，但从车辆启动后，我感觉考官对我的要求明显高于对第一位女生的要求，他先让我开出考试区域，然后通过其他道路又回到考试区域；在经过一个路口时，我看到绿灯已经转为黄灯，于是踩刹车准备在停止线前停车，哪知考官却让我在红灯亮之前冲过去；没过多久，前方有辆社会车辆正在慢速行驶，他又让我加大油门超过那辆车。。。。。。总之一路上并不是那么风平浪静，3公路的距离在他这里似乎在不经意间被放大成30公里，时间老人似乎受其影响也进入冬眠状态，短短的几分钟对于我而言似乎有几个世纪那么长，难道我的考试生涯要停滞于此吗？在这几分钟内我不禁想起在驾校学车的点点滴滴，也想起各位教练的音容笑貌，心想无论如何都要坚持到底，哪怕只有一线希望。“铛铛。。。。。。”电脑响起悦耳的铃声，考官终于让我在沪联路靠近韶山路口的一片阴凉地区停了下来，为了防止乐极生悲，我小心翼翼地将车停在指定位置，随后关闭右转灯，挂P档，拉紧手刹，听到电脑报出考试合格后，我才如卸重负般地与第三位女生交换位置，坐到后排。虽然道路是曲折的，但结果是美好的，这样就足够了。第三位女生的车技似乎比第一位女生略胜一筹，再加上她的美貌，考官似乎不忍心对她下重手，所以每个口令都报得精确且规范，于是该女生也毫无悬念地过关了。第四位女生显得特别紧张，上车后手微微在颤抖，做灯光的时候似乎还拨过头，看来作为第四个考生压力确实很大，但如果排到第四个也是天意使然，我们能做的只能是顺其自然。第四位女生的车技说句实在话真心不怎么样，途中被考官提醒过好几次，当我们其他三人都为其捏把汗时，考官却让其从陆陈路开回刘行考点，看来考官也没打算刻意去关她。等到车辆平稳地停在刘行考点后，考官示意我们下车，电脑中显示第四位女生也过关了。忍住狂喜的表情，我们四人假装淡定地走到候考室签署成绩，我和第四位女生相视一笑，似乎都有一种死里逃生的感觉。（后来我听老婆说她的同事在我参加考试的后一周参加大路考试，一车4人被关了3个，考官似乎脾气很爆，一上车就敦促他们尽快开车别浪费他的时间。听到这则消息后，原本认为考官多少对男生有点苛刻的我顿时释然，相比我老婆同事遇到的考官，我们这车的考官简直是天使中的天使啊！）
随后回到5号楼参加科四的培训，在签到时我明显感觉手有点抖，教官笑嘻嘻地对我说：“好了，别激动，科三已经成为历史了。”在教室里坐稳心定后，我想到的第一件事就是在群里发红包，这种快乐值得分享，随后又给教练们发去好消息，告诉他们我没有辱没师门，最后发信息告诉老婆，晚上准备开香槟，毕竟大路考试的结束意味着我离开驾照已经近在咫尺了。

爱隋谁

六、收宫
考完大路后，我开始潜心学习科目四，虽说科四的难度并不高，但如果掉以轻心的话还是存在挂科的可能，况且科目一没得满分是一大遗憾，为了防止像上次那样出现漏题，我特地询问老师驾校一点通的题目是否齐全，当得知驾校一点通还是存在缺题可能，我毫不犹豫地下载了驾校宝典共同学习。
考前一周再次经历从马路杀手到驾考外星人的巨变，等到临考前两天，我已经拥有多次百分的记录，同时为了保险起见，我在电脑上也进行了几次模拟考试，在获得几次百分后，我终于放下心来。
2017年5月18日，一个非常吉利的日子，我坐上班车赶往荣安驾校参加科目四考试。来到候考室，发现里面已经坐了不少考生，有些考生仍在紧张地做题，也有一些正在轻声讨论。（温馨提示：其实在我看来考前拼命做题只会制造紧张气氛，还不如闭目养神稍作休息）大约半小时后，终于轮到我进考场了，打开电脑后，我慢条斯理地开始做题，这种考试要的不是速度，而是细致。很快我就做到了第48题（多选题），看到前面一个错都没有，我很欣然，然而第48题有个选项似乎让我陷入沉思中，车辆在经过坡顶的时候是否应该加速？我记得前几天曾经有一道很奇葩的题目让我气得差点没吐血，说车辆开过坡顶时可以利用惯性越过坡顶，当时我毫不犹豫地选择错误，结果答案显示正确，今天这道考题是否有异曲同工之妙呢？沉吟了半晌，我打算三思而后行，先把第49和50题完成，回过来继续就48题稍微思考一下，最后还是决定放弃这个选项。当我把答案提交上去，电脑没显示错误时，我知道理想终于实现了！
怀着百分的成绩和喜悦的心情，我来到5号楼参加宣誓，半年的努力终于落下帷幕，而驾校送给我们每人一辆的玩具车必将成为我儿子最喜欢的玩具之一！
尾声
2017年5月19日，考完科四的第二天，我习惯性地打开荣安驾校预约网站，却发现自己已经无法登入，屏幕显示：该学员已经毕业。忽然间感觉颇有点不舍，为了弥补心中的失落感，我在荣安C2学员组群里发布了小广告：本人已在荣安众多教练的教导下完成驾驶学习并已获取驾照，为帮助各位学弟学妹尽快考出驾照，本人打算发挥余热，无偿为大家提供抢课服务。广告打出没多久后，就陆续有人加我为好友，我将一如既往地为这些学友去血拼，直到他们也成为一名合格的新手司机。
当周围朋友得知我考出驾照后，纷纷询问我在哪所驾校学习，我无比自豪地告诉对方，荣安驾校是我的母校，作为荣安人我有着足够的自信上路开车，当问及驾照考出后最想做什么，我的回答是两件事，第一开车带老婆和儿子出去郊游；第二开车与学友们重返荣安驾校看望我们的教练。
荣安驾校，既是安全文明驾驶的起点，也是美好幸福生活的起点。。。。。。

老倔头

lz写的不错，现在开了多少公里了?